1、車間混響時(shí)間及各噪聲源的噪聲值：混響時(shí)間是指室內(nèi)聲音穩(wěn)態(tài)達(dá)到，在房間內(nèi)的聲音殘留聲音停止，由聲源的壁面吸收反射，平均能量密度下降為原來的一百萬分之一。混響時(shí)間較長，它表明，聲音是反映在車間的幾次，能量衰減率是緩慢的，在相同的聲源的混響時(shí)間的廠房是長于混響時(shí)間的車間噪音是大。

2、吸音材料的選擇：隔音板共五個(gè)部分，在吸音棉的穿孔板孔的噪音，一部分能量轉(zhuǎn)化為熱能通過玻璃羊毛和絲的振動(dòng)消耗，另一部分是從鋼板的外層分離，吸收振動(dòng)可以分享。

3、吸音板的密封處理：由于整個(gè)生產(chǎn)線的封閉處理是多小的吸音板拼接成一個(gè)封閉體，因此為了保證降噪效果，在設(shè)計(jì)和制造時(shí)需要控制每個(gè)吸音板之間的間隙，一般為1 ~ 2。為了盡量不讓噪聲通過間隙影響降噪效果，通常用密封膠來密封間隙。

4、通風(fēng)處理：由于設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的熱量，再加上與吸聲材料玻璃棉保溫性能，溫度往往比外部高3～5℃，在降噪工程實(shí)施后，在一個(gè)封閉的生產(chǎn)線，通常在隔音墻的頂部安裝排氣扇，畫出封閉空間內(nèi)的熱空氣，從而河南沖床形成內(nèi)部負(fù)壓，外面的空氣可以進(jìn)入內(nèi)部的隔音墻。低噪聲的風(fēng)機(jī)在排氣風(fēng)機(jī)的選擇中，以避免噪聲效應(yīng)的影響。

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